Podul de 34 de mile care transformă turismul din China

Dimensiuni și complexitate tehnică

Podul reprezintă una dintre cele mai ambițioase infrastructuri construite vreodată. Cu o structură care combină secțiuni deasupra apei cu tuneluri subacvatice, HZMB a cerut nouă ani de construcție și o investiție de aproximativ 15 miliarde de lire sterline. Proiectul a folosit 400.000 de tone de oțel și a fost conceput pentru a rezista la cutremure și taifunuri.

Structura are trei secțiuni cu pasaje mobile pentru a facilita circulația navelor comerciale mari. Jiuzhou, Jianghai și Qingzhou sunt gândite să asigure circulația intensă prin una dintre cele mai ocupate coridoare de transport maritim din China. Inginerii au adoptat soluții inovatoare, piloni cu o singură coloană ancoraţi la fundul mării, pentru a minimiza perturbarea curenților de apă și impactul asupra vieții sălbatice locale, inclusiv delfinul alb chinez.

Transformarea mobilității și conectării regionale

După deschidere, HZMB a devenit o arteră esențială în infrastructura transportului regional. Scurtând drastic timpii de deplasare, podul a reluat conexiunea între trei regiuni urbane majore din sudul Chinei.

În primii ani de funcționare, cifrele de trafic au fost impresionante. Deja în 2019, mai mult de 5,4 milioane de turiști au vizitat Macao traversând podul, reprezentând peste 13% din cei 39 de milioane de turiști care au sosit în acea destinație.

Creșterea recentă și destinații turistice noi

Traficul pe pod a cunoscut o accelerare semnificativă în 2024-2025. În 2024, volumul de pasageri a ajuns la 27 de milioane, iar în primele șase luni ale anului 2025, peste 21 de milioane de persoane au traversat podul. Media zilnică de trafic a crescut, cu numeroși vizitatori care fac treceri multiple în scopuri comerciale și turistice.

Pentru turiștii internaționali care sosesc la Aeroportul Internațional Hong Kong, podul a facilitat accesul direct la Zhuhai și Macao fără a necesita tranziții complicate cu feriboturile. Această flexibilitate a transformat destinațiile din zonă în circuite turistice integrate, unde un vizitator poate planifica o excursie de mai multe zile acoperind trei jurisdicții distincte.

Macao și-a consolidat poziția ca destinație de jocuri de noroc, în timp ce Zhuhai și regiunile din Guangdong apropiate au oferit alternativă pentru turiști care caută experiențe de city break și destinații de vacanță în Asia.

Impactul economic

Podul nu este izolat, face parte dintr-o strategie mai amplă de a conecta regiuni. Guvernul a construit facilități de frontieră și a legat HZMB de alte rute. Statistica din Zhuhai arată că doar prin portul local al HZMB au trecut peste 100 de milioane de treceri de pasageri de la deschiderea podului. Aceasta reflectă nu doar turismul, ci și o creștere substanțială a mobilității pentru muncitori transfrontalieri și comercianți.

Considerații pentru turiști

Pentru românii care plănuiesc o vacanță în Asia și vizitează regiuni precum Hong Kong sau Macao, HZMB oferă o modalitate convenabilă și relativ rapidă de a conecta trei destinații importante. Trecerea podului a devenit și ea o destinație de sine stătătoare. Unele companii oferă ture dedicate cu durata de 30 de minute pentru ca pasagerii să experimenteze vederi spectaculoase și să fotografieze structura din diferite perspective.

Vizitatorii trebuie să dețină documente de călătorie valide. Macao are proces de imigrație separat, iar regulile de intrare variază în funcție de cetățenie.