Airbus extinde producția de tancuri aeriene militare cu un centru nou la Sevilla

De ce Sevilla

Centrul de la San Pablo nu a fost ales întâmplător. Situl găzduiește deja liniile de asamblare finală pentru A400M și C295, ceea ce îi conferă infrastructura industrială și forța de muncă specializată necesare pentru un proiect de această complexitate. Francisco Javier Sanchez Segura, președintele Airbus în Spania, a explicat alegerea: „Sevilla combină cunoștințe tehnice avansate cu o infrastructură de clasă mondială, datorită liniilor de asamblare finală A400M și C295."

Modernizarea va presupune reabilitarea hangarelor existente, implementarea unor procese industriale avansate și un program de formare profesională pentru personalul local.

Getafe rămâne coordonatorul strategic

Centrul de la Getafe, de lângă Madrid, continuă să funcționeze ca „coordonator strategic" al programului A330 MRTT, potrivit Airbus. Cele două facilități vor opera complementar pentru a face față cererii crescute de pe piața mondială de apărare.

La Getafe sunt procesate în prezent comenzile pentru Canada — nouă aeronave în total, dintre care cinci în conversie — și cele două și trei unități pentru Spania. Capacitatea maximă a centrului madrilean a rămas la cinci conversii pe an, limită pe care extinderea la Sevilla o va depăși.

Ce este A330 MRTT și de ce crește cererea

A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport) este un avion militar derivat din widebody-ul civil A330-200, utilizat în principal pentru realimentarea în zbor a aeronavelor de luptă, dar și pentru transport de trupe, evacuare medicală și transport de marfă. Poate asigura până la 300 de locuri pentru personal sau configurații complexe VIP.

Până în prezent, 91 de aeronave au fost comandate de 19 națiuni, printre care Australia, Franța, Regatul Unit, Canada, Coreea de Sud, Arabia Saudită și mai mulți membri ai alianței NATO printr-o flotă multinațională coordonată. Aeronavele A330 MRTT au acumulat peste 340.000 de ore de zbor și peste 310.000 de contacte de realimentare în zbor, fiind operaționale în misiuni de luptă din 2014.

Creșterea investițiilor globale în apărare — Polonia, de exemplu, a alocat 4,8% din PIB pentru apărare în 2026, echivalentul a circa 55 de miliarde de dolari — alimentează direct cererea pentru acest tip de aeronavă. Varșovia evaluează achiziționarea a două până la patru A330 MRTT+, inclusiv prin mecanismul european de finanțare SAFE.

A330 MRTT+, versiunea de nouă generație

Programul evoluează simultan și la nivel tehnic. Airbus se află în primele etape de tranziție spre varianta A330 MRTT+, derivată din A330neo (-900), motorizată cu turboreactoare Rolls-Royce Trent 7000. Aceasta vine cu o greutate maximă la decolare crescută la 242 de tone, o anvergură mai mare și consum redus de combustibil față de varianta actuală bazată pe A330-200.

Thailanda a semnat deja un contract pentru un A330 MRTT+, cu livrare estimată în 2029. ST Engineering a anunțat în februarie 2026 un parteneriat cu Airbus pentru configurarea cabinei pentru această versiune.

Centrul de la Sevilla va oferi și servicii MRO

Pe lângă conversiile noi, facilitățile de la San Pablo vor asigura și activități de mentenanță, reparații și revizie (MRO) pentru aeronavele A330 MRTT deja aflate în serviciu, precum și upgradeuri pentru flotele existente. Această capacitate adițională devine relevantă pe măsură ce flotele din mai multe țări NATO intră în cicluri de modernizare.