România propune proiecte feroviare de 110 milioane de euro în trilaterala cu Bulgaria și Grecia

Potrivit informațiilor transmise de Ministerul Transporturilor către Mediafax, cele două proiecte sunt pregătite pentru apelul Connecting Europe Facility (CEF) Transport 2026 Reflow. Banii nu sunt încă alocați, iar valorile prezentate reprezintă estimări ale investițiilor.

Două tronsoane feroviare propuse de România

Primul proiect vizează secțiunea Segarcea–Calafat, pe o lungime de 63 de kilometri. Investiția este estimată la 75 de milioane de euro și este inclusă în componenta de coeziune a apelului european.

Al doilea proiect se referă la tronsonul Ulmeni–Buzău, cu o lungime de peste 13 kilometri și o valoare estimată la 35 de milioane de euro. Acesta este pregătit pentru componenta dedicată mobilității militare.

CFR SA este coordonatorul și beneficiarul proiectelor din partea României, în timp ce Ministerul Transporturilor coordonează relația cu autoritățile din Bulgaria și Grecia. Pentru pregătirea candidaturilor, reprezentanții celor trei state au întâlniri online săptămânale în care sunt analizate aspectele administrative, tehnice și financiare.

Un coridor între Marea Egee și Marea Neagră

Cooperarea România–Bulgaria–Grecia a fost formalizată în decembrie 2025, când cele trei state au semnat la Bruxelles un memorandum pentru accelerarea proiectelor de transport transfrontaliere. A fost creată Platforma Coridorului Marea Neagră–Marea Egee, prin care sunt coordonate investiții în infrastructura rutieră, feroviară și în punctele de traversare a Dunării.

Planul este organizat în jurul a trei axe nord-sud. Ruta vestică leagă Grecia de Bulgaria prin Salonic, Kulata și Sofia, continuând spre Vidin, Calafat, Craiova și București. Axa centrală pornește din zona Salonicului și Alexandroupoli, traversează Bulgaria prin Svilengrad și Ruse și ajunge la București, cu legături spre Ucraina și Republica Moldova. A treia direcție urmărește conexiunea dintre porturile din nordul Greciei, litoralul bulgăresc al Mării Negre și Constanța.

Bulgaria pregătește poduri și legături feroviare

Bulgaria a propus, încă din 2025, prioritizarea unor sectoare precum Kulata–Vidin, Svilengrad–Ruse și infrastructura rutieră de la Marea Neagră. În ianuarie 2026, autoritățile de la Sofia au anunțat intenția celor trei state de a căuta finanțare comună pentru modernizarea liniei feroviare Salonic–Sofia–București.

Unul dintre proiectele importante pentru Bulgaria și România este un nou pod peste Dunăre, între Ruse și Giurgiu. În România, CNAIR a desemnat în iunie 2026 compania Egis România pentru elaborarea studiului de fezabilitate, printr-un contract de aproximativ 50 milioane de lei fără TVA. Viitorul pod este prevăzut pentru transport rutier și feroviar și va avea utilizare civilă și militară.

Grecia modernizează legătura spre Bulgaria

Pe teritoriul Greciei, un proiect important este modernizarea liniei feroviare Alexandroupoli–Ormenio–frontiera bulgară, cu o lungime de aproximativ 175 de kilometri. Proiectul include electrificare, sisteme de semnalizare ETCS și modernizarea stațiilor. Pentru sectorul Alexandroupoli–Pythio, Grecia a depus o solicitare de finanțare prin CEF în ianuarie 2025.

În paralel, sunt modernizate alte segmente ale rețelei feroviare elene, inclusiv pe direcția Salonic–Kulata, astfel încât legăturile cu Bulgaria să poată fi integrate într-o rețea transfrontalieră mai eficientă.

Sistemul ETCS (European Train Control System) este standardul european unic pentru semnalizarea, controlul și protecția automată a trenurilor, conceput pentru a înlocui cele peste 20 de sisteme naționale de siguranță feroviară diferite din Europa.

Termenul pentru finanțarea europeană

Apelul CEF Transport 2026 Reflow are un buget total de aproximativ 1,1 miliarde de euro, din care 260 de milioane de euro sunt rezervate componentei de coeziune, iar 130 de milioane de euro componentei pentru mobilitate militară. Termenul de „Reflow” înseamnă că acest buget provine din fonduri rămase neutilizate sau realocate din apelurile anterioare din perioada 2021-2027. Apelul reprezintă una dintre ultimele mari oportunități de finanțare din actualul ciclu bugetar al UE pentru infrastructura de transport. Termenul oficial de depunere este 6 octombrie 2026, ora 17:00, ora Bruxellesului.

Pentru România, cele două proiecte feroviare însumează 110 milioane de euro în estimarea actuală și reprezintă partea anunțată pentru următoarea etapă de finanțare în cadrul cooperării cu Bulgaria și Grecia.