Cine se opune noilor drepturi pentru pasagerii aerieni din UE

Ce prevede acordul din 15 iunie 2026

Acordul menține pragul de trei ore pentru acordarea compensațiilor în caz de întârziere și sumele între 250 și 600 de euro, în funcție de distanță. Introduce totodată noi drepturi: transportul unui articol personal la bord fără taxă suplimentară, afișarea implicită a tarifelor care includ un bagaj de mână înainte de începerea procesului de rezervare, locuri fără suprataxă pentru familiile cu copii sub 14 ani și pentru persoanele cu dizabilități. Companiile aeriene vor putea oferi în continuare bilete mai ieftine fără bagaj de mână, la alegerea pasagerului.

Acordul trebuie adoptat formal de ambele instituții. Votul final în Parlamentul European este așteptat în iulie 2026, iar aplicarea efectivă este anticipată pentru a doua jumătate a anului 2027.

Wizz Air: riscul este ca biletele ieftine să devină mai scumpe

Wizz Air a publicat astăzi, 17 iunie 2026, o poziție oficială în care ia act de acord, dar își exprimă rezerve față de mai multe prevederi. Compania susține că noile cerințe privind afișarea costurilor pentru bagaje „subminează principiul conform căruia pasagerii ar trebui să fie liberi să aleagă și să plătească doar pentru serviciile pe care le utilizează efectiv". Potrivit Wizz Air, cerințele care limitează capacitatea companiilor de a promova tarife fără servicii incluse „riscă să facă mai scumpe cele mai mici tarife disponibile, inclusiv pentru pasagerii care călătoresc cu bagaj minim".

Compania critică și menținerea neschimbată a Regulamentului EC261, elaborat în 2004, argumentând că acesta nu reflectă realitățile operaționale actuale - creșterea traficului aerian, constrângerile de infrastructură și perturbările cauzate de controlul traficului aerian. În această privință, Wizz Air punctează: „Uniunea Europeană pare să considere în continuare echitabil ca operatorii aerieni să suporte costurile deficiențelor sistemului de control al traficului aerian."

Un aspect pe care compania îl salută este obligația de a asigura locuri adiacente pentru copii și părinți, fără costuri suplimentare - o practică pe care Wizz Air spune că o aplică deja.

IATA și ERA: reforma „va adăuga costuri" și „noi sarcini"

Directorul general al IATA, Willie Walsh, a declarat că revizuirea EC261 „s-a oprit înaintea reformei reale de care era nevoie pentru a corecta deficiențele profunde ale regulamentului". Walsh a avertizat că acordul „nu va reduce întârzierile, dar va crea provocări operaționale și va adăuga costuri care vor fi suportate, în final, de pasageri".

ERA, care reprezintă companiile aeriene regionale din Europa, a fost și mai tranșantă, afirmând că acordul „adaugă noi sarcini pentru transportatorii regionali și introduce opțiuni introduse în ultimul moment, fără nicio analiză operațională reală".

Ce spun susținătorii reformei

Virginijus Sinkevičius, vicepreședinte al Comisiei pentru Transport și Turism din Parlamentul European, a descris acordul drept un echilibru necesar: „Am protejat drepturile existente, am adăugat noi garanții și am adus mai multă claritate atunci când lucrurile merg prost. După mai mult de un deceniu de blocaj, Europa actualizează în sfârșit drepturile pasagerilor aerieni."

Organizația europeană a consumatorilor BEUC a salutat acordul, subliniind că menținerea pragului de trei ore și introducerea dreptului la articol personal gratuit reprezintă progrese concrete pentru pasageri.