Ryanair avertizează: rivalii mai mici riscă să nu reziste iarna aceasta

Combustibilul, dublat pe fondul conflictului din Orientul Mijlociu

Prețul combustibilului pentru avioane a ajuns, în trimestrul analizat, la aproximativ 150 de dolari pe baril, dublu față de nivelul anterior, ca urmare a conflictului dintre Iran, SUA și Israel, declanșat în februarie. Iranul a răspuns loviturilor americano-israeliene prin atacuri în regiune și prin restricționarea traficului naval prin Strâmtoarea Ormuz, rută prin care trece aproximativ o cincime din comerțul mondial cu petrol. Un armistițiu pe termen scurt încheiat între SUA și Iran a adus o scurtă relaxare a piețelor de energie, însă cotațiile au crescut din nou după reluarea confruntărilor.

Ce a declarat directorul financiar al Ryanair

Neil Sorahan a precizat, pentru Reuters, că presiunea costurilor afectează deja companiile aeriene cu marje mai mici de profit: „Câteva companii aeriene sunt la limită și vor avea o iarnă foarte grea”, a spus el, adăugând: „Nu m-ar surprinde ca unele să eșueze”. Sorahan a explicat că această situație va determina reduceri de curse și rute: „Vom vedea o reducere semnificativă a capacității de pe piață în această iarnă”, precizând că fenomenul se va extinde independent de evoluția altor operatori: „Indiferent ce se va întâmpla cu easyJet, capacitatea va continua să scadă în următorii unu-doi ani”.

De ce Ryanair rezistă mai bine la șocul prețului combustibilului

Compania irlandeză are deja fixat, prin contracte de acoperire a riscului (hedging), 80% din necesarul de combustibil până în aprilie 2027, la un preț de referință de circa 67 de dolari pe baril, potrivit unor declarații anterioare ale conducerii, citate de The Guardian. Această acoperire limitează impactul direct al scumpirii combustibilului asupra costurilor operaționale ale companiei, în timp ce operatorii cu grad mai redus de hedging rămân expuși prețurilor curente de pe piață. Michael O'Leary, directorul general al Ryanair, avertizase încă în luna mai că un conflict prelungit ar putea produce „victime în rândul companiilor aeriene din Europa în această iarnă”, dacă tensiunile din regiune nu se vor stinge.

Impact posibil asupra rutelor și turiștilor români

Reducerea capacității anunțată de Sorahan s-ar putea traduce, pe piețele afectate, prin mai puține curse operate de companiile aeriene aflate sub presiune financiară și prin realocarea rutelor către operatorii cu poziție financiară mai solidă. Pentru pasagerii români care folosesc frecvent zboruri low-cost către destinații din Europa de Vest, o astfel de reconfigurare a pieței ar putea influența, pe termen mediu, oferta de curse directe și nivelul tarifelor, în funcție de modul în care fiecare companie va gestiona costurile combustibilului în lunile următoare. Ryanair nu a oferit, la momentul raportării rezultatelor, o estimare financiară anuală, invocând sensibilitatea ridicată a activității la evoluții externe precum conflictele din Orientul Mijlociu și Ucraina, prețul combustibilului neasigurat anterior prin contracte  și grevele controlorilor de trafic aerian din Europa.