Freelander 8 urcă la peste 6.000 de metri

Modelul readuce numele Freelander pe piață prin colaborarea dintre Chery și Jaguar Land Rover. Lansat în China pe 3 septembrie, automobilul combină propulsia electrică, un generator pe benzină și echipamente pentru deplasarea pe teren accidentat. Următoarea etapă comercială este prezentarea versiunii internaționale la Abu Dhabi.

Ascensiune pe piatră și teren cu aderență redusă

Testul s-a desfășurat în regiunea autonomă Tibet, în condiții de aer rarefiat, temperaturi extreme și suprafețe cu aderență scăzută. Traseul a inclus un sector off-road de aproximativ 1.480 de metri, cu piatră desprinsă și șisturi, precum și porțiuni acoperite de zăpadă. Ascensiunea a pus la lucru sistemul de tracțiune integrală, transmisia și echipamentele care gestionează deplasarea pe suprafețe alunecoase.

La această înălțime, cantitatea redusă de oxigen afectează funcționarea motoarelor cu ardere internă. În timpul urcării, generatorul pe benzină ar fi păstrat aproximativ 80% din capacitatea nominală de producere a electricității, conform datelor producătorului.

Recordul de 6.002,33 metri vizează categoria vehiculelor hibride, nu reprezintă cea mai mare altitudine atinsă vreodată de orice automobil. La categoria generală, recordul absolut este deținut de un model special 911 off-road, conceput de Porche, care a urcat în 2023 pe vârful celui mai înalt vulcan din lume, Ojos del Salado, din Chile, la altitudinea de 6.734 metri.

Propulsie electrică și generator pe benzină

Freelander 8 folosește o configurație EREV, prescurtare pentru automobil electric cu autonomie extinsă. Două motoare electrice asigură tracțiunea integrală, iar un motor turbo pe benzină, cu patru cilindri și cilindree de 1,5 litri, produce electricitatea necesară prelungirii deplasării.

Bateria poate fi încărcată și de la o sursă externă. Pentru călătorii, această arhitectură înseamnă că automobilul poate utiliza energia încărcată înaintea plecării și electricitatea produsă la bord cu ajutorul benzinei. Rolul motorului termic este generarea curentului, propulsia fiind asigurată de motoarele electrice.

Transmisia are două trepte. Prima introduce un raport suplimentar de multiplicare a cuplului de 1,5:1, cu rol asemănător unei trepte reduse pentru teren dificil. Această configurație mărește forța disponibilă la roți în timpul urcărilor și al deplasărilor lente pe sectoare accidentate.

Nouă moduri pentru teren și suspensie pneumatică

Echiparea pentru călătorii off-road include sistemul inteligent de gestionare a terenului i-ATS, cu nouă moduri de funcționare. Acesta lucrează împreună cu o funcție centrală virtuală de control al tracțiunii și cu un diferențial spate cu alunecare limitată, comandat electronic.

Diferențialul gestionează distribuția cuplului între roțile din spate atunci când aderența diferă. Funcția este utilă pe traseele unde o roată întâlnește piatră, zăpadă sau o suprafață alunecoasă, iar cealaltă are o priză mai bună la sol.

SUV-ul dispune și de suspensie pneumatică cu două camere. Aceasta folosește perne de aer pentru susținerea caroseriei și controlul răspunsului suspensiei. Împreună cu transmisia și sistemele de tracțiune, face parte din echiparea utilizată în ascensiunea din Tibet.

Lansare în China, apoi în Emirate

În cadrul colaborării dintre cele două companii, Jaguar Land Rover coordonează designul, iar Chery contribuie cu tehnologia și rețeaua de furnizori. Freelander este prezentată ca marcă dezvoltată în comun.

După debutul din China, Emiratele Arabe Unite sunt anunțate drept prima piață externă a mărcii. În cadrul evenimentului pregătit în septembrie la Abu Dhabi se va dezvălui versiunea internațională a SUV-ului, reprezentând următoarea etapă a extinderii comerciale, după lansarea și testele desfășurate în China.